重慶交通設施城市形態土地利用模式和用地結構擴展方式三個方麵的內涵
作者 Admin 時間:16/11/29 瀏覽:

重慶交通設施從研討城市交通體係的視點思考,能夠以為城市規劃、土地利用規劃形狀和經濟開展水平是決議城市類型的3大城市特征。其間,城市規劃包括用地規劃和人口規劃兩個方麵,而土地利用規劃形狀則可分為城市形狀、土地利用方法和用地構造拓展方法三個方麵的內在。人口眾多、人均土地資源稀疏是中國的基本國情,因而中國的絕大多數城市有必要采納集約式的城市土地開發方法,構建稠密型城市構造。而城市構造形狀首要有四種典型開展方法:①單基地密布向多基地組團式開展;②多基地密布向多基地組團式開展;③多基地帶狀向帶狀組團式開展;④單核點狀呈同心圓態向外拓展。總體上看,關於大城市和中等城市而言,多基地城市形狀是較為抱負的城市構造開展方向,而在小城市中則也許存在單基地形狀的開展方法。在如今至將來的城市演化過程中,中國各類城市中存在的典型城市規劃形狀有單基地密布連片、多基地星型  (密布或分散)、(單基地)帶狀密布連片、多基地帶狀、多基地組團式、帶狀組團式等。不一樣的城市特征決議了不一樣的交通需要特征。根據對國表裏城市特征和交通需要有關聯絡的分析,學習國外城市典型客運交通方法經驗,對前人研討成果進行改進,提出契合中國城市特征的5中客運交通方法開展構想,分別是“軌道交通+慣例公交、自行車和步行”方法、“慣例公交+軌道交通、自行車和步行”方法、“迅速公交+自行車和步行”方法、“各層次的公共交通與私家機動化交通調和並存”的方法和“以私家機動交通為長距離出行主體,路途公交作為彌補”的方法。典型的城市特征和對應的客運交通方法決議了對城市路途交通設備供應方法的基本要求,包括骨架網絡、城市基地區和組團間的設備供應3個方麵內容。城市交通體係骨架網絡供應包括規劃方法和構造方法兩個方麵。骨架網絡的規劃應與城市內部交通的首要流向相契合,確保表裏交通銜接的暢通並適應城市總體規劃開展方向。構成城市交通骨架網絡的設備首要有城市迅速路、主幹路、迅速公交以及各類方法的城市軌道交通線網,按不一樣的組合構成四種典型的骨架網絡構造方法。中國的城市基地區通常具有如下的共性特征:交通需要量無窮,土地開發強度高,經過交通流量大,路途交通設備改造艱難。因而合適中國城市基地區開展的路途交通設備供應方法應滿足“優化效能、分流減壓、大力開展公交和操控泊車”的基本要求。關於城市組團間的交通聯絡,可采用的交通運輸方法有快路路途網絡、迅速公交體係、地鐵、輕軌和郊區鐵路等五種。多見的組合方法有:①地鐵+輕軌+迅速路網;②地鐵+輕軌+郊區鐵路;③輕軌+迅速路網;④迅速公交+迅速路網;⑤迅速路網+郊區鐵路。各組合方法適用於不一樣的城市及組團特征。www.jiqiaoqq.com

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